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    京東物流:為了賺錢 我每天都在拼命虧錢!

    首頁>資訊>電商 2021-06-04 10:35

    5月28日,京東物流正式登陸港股。

    上市首日,京東物流收盤股價41.7港元,市值2540億港元,成為中國僅次于順豐的第二大物流上市公司,超過中通、韻達、圓通、申通、百世匯通。這個狀況,足以體現資本市場對京東物流的青睞。

    不過,非常有意思的是,在一眾已經上市的快遞公司中,京東物流是首一虧損的。

    從誕生到現在,京東物流走過了14年的虧損歷程。2018年至2020年分別虧損27.65億元、22.34億元和41.34億元,算起來共達91.33億元。如果加上之前的,超過百億元也未可知。

    虧損這么多錢,京東物流的市值為什么還這么高?

    一、京東物流為什么虧損?

    我們首先來看看京東物流的錢都花在哪兒了。

    京東物流各項成本中,從大到小依次是員工福利開支、外包成本、租金成本和折舊攤銷,營業成本占總收入的比重高達91%至97%。

    很多人應該都知道,快遞業大多采用勞務外包的方式來聘請快遞小哥,以規避巨額的社保成本。但京東物流卻沒有這樣做。它可能是為數不多的幾個肯幫快遞小哥交社保的快遞公司。

    而這便造成了京東物流在員工支出方面的巨額支出。

    京東有超過19萬名配送小哥、算上倉儲、分揀、客服的員工,人數超過24萬。2019年,光是員工福利開支這一塊,就花掉了197億元。

    事實上,如果不交社保,京東至少可以賺多50億人民幣——劉強東曾透露,2017年京東員工繳納的保險和公積金高達60億,通過勞務外包或者少繳,一年可以多賺至少50億人民幣。

    花快200多億元給員工發工資、交社保,這值不值呢?

    除此之外,京東物流的錢還主要花在倉庫租金上。

    京東物流的倉庫有多少?

    招股書顯示,京東物流運營了800多個倉庫,總管理面積約2000萬平方米。這是什么概念呢?

    據說這個面積比全國所有快遞公司加起來還要多。

    所以京東物流每年花在倉庫上的租金都是一筆不菲的支出。2018年到2020年,租金成本占比達11.73%、9.33%和8.98%,分別為44億、47億和44億。

    京東物流建這么多倉庫,每年都交這么多租金,不心痛嗎?

    二、它花的每一分錢,都是為了以后能賺更多的錢

    俗話說得好,花錢要花在刀刃上。

    京東物流看似費力不討好,每年虧了這么多錢,但其實它花的每一分錢,都是為了以后能賺更多的錢。

    首先,堅持給員工交社保,為京東物流帶來長期價值。

    在快遞行業,京東物流給予員工的待遇無疑是豐厚的。

    有人計算過,平均每位員工年支出近11萬,月支出近9000元,已經遠遠超過行業平均水平。

    除此之外,京東物流還有“員工救助基金”、“安居計劃”福利項目、福利性住房、員工宿舍等福利。

    京東物流每年花這么多錢在員工身上,看似是虧了,但其實獲得了員工深深的認同感和歸屬感。

    因為有超過行業平均水平的工資,京東物流可以吸引更的人才進入企業。因為有優渥的待遇,很多員工工作起來都會更盡心盡責。

    而這一切便能夠讓京東物流的效率更快,服務更好,口碑更佳,終讓京東物流的業務形成良性循環。

    其次,形成完整的倉配體系,加強競爭力。

    京東物流之所以花大力氣建設倉庫,是為了完善其倉配體系。

    目前,京東物流擁有行業內面積較大、智能化水平超前的倉儲網絡,物流大件和中小件網絡已實現大陸行政區縣幾乎覆蓋。

    京東的倉儲網絡到底有多呢?

    很多時候,用戶在下單購買商品前,京東就已經根據大數據,把商品提前安排在多個倉庫等待。用戶一下單,商品就從距離用戶近的倉庫,直接發往配送站,再由京東的快遞小哥進行配送。

    我們在京東上買的東西,之所以能做到次日達甚至當日達,全都是因為京東物流這十幾年間燒了這么多錢建起來的倉儲網絡。

    而正是因為這樣倉儲網絡和率的配送,很多商家都愿意和京東物流合作配送東西,由此給京東物流帶來了源源不絕的訂單。招股書顯示,京東物流的企業客戶數已經超過19萬。

    因為規模和效率的提升,京東物流的毛利水平實則已經在不斷提升。

    2018年、2019年及2020年前9個月,京東物流的毛利潤分別為10.8億、34.4億及54.2億元人民幣,毛利率分別為2.9%、6.9%及10.9%,呈現了突飛猛進的趨勢。

    相信在不久的將來,京東物流便會扭虧為盈。之前燒的每一分錢,都將成為它致富之路的墊腳石。

      三、不經一番寒徹骨,哪得梅花撲鼻香

    京東物流的成功,充分證明了長期主義的重要性。

    2007年,劉強東提出自建物流,并且要用掉剛剛融到的1000萬美元的時候,幾乎遭到了所有人的反對:互聯網企業做物流?阿里都沒有這么干!

    2018年,京東物流宣布全年虧損28億。消息一出,輿論嘩然,質疑劉強東重金投入物流的罵聲不絕于耳。

    然而如今,許多人才發現,京東物流在做的是一件多么正確的事情。

    它大大提升了物流的效率——全國99%的人口都能夠收到在京東買的商品。超90%的京東自營訂單可以在24小時內送達。

    它革新了物流行業的技術——京東物流已經實現了無人機配送、無人倉庫、無人站、智能配送機器人等技術,將庫存周轉天數降到34天,遠低于行業平均水平。

    正是因為京東物流對于整個行業的改造和提升,資本市場才會賦予它這么高的市值。這其實也啟迪了我們:不經一番寒徹骨,哪得梅花撲鼻香?眼前的磨難曲折并不可怕。多年的苦心孤詣,終有一鳴的那一天。

    編輯:李金蘭   來源:電商報

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